До 2 месеца ще бъде готов Временният център за контрол и управление на трафика, от който диспечери ще следят за контрола на трафика по АМ „Струма“ и според ситуацията ще вземат адекватни мерки за уведомяване на движещите се по нея, посредством информационни табла. Центърът ще бъде разположен в сградата на Областно пътно управление – Благоевград, а в момента тече ремонт на части от първия етаж в сградата, където ще се настани ключовият диспечерски офис.
Според експерти, изграждането на временен контролен център върви ръка за ръка със строежа и изграждането на самата магистрала. С пускането на най-новата отсечка от АМ „Струма“ Кресна – Сандански обаче, Временен център не бе открит. Причината – изграждането на отсечката от Кресна до Сандански завърши в средата на декември миналата година, с около 6 месеца по-рано от предвиденото.
Информационните табла визуализират това, което се случва на пътя. Интелигентните информационни системи имат за цел да информират пътуващите за сняг, мъгли, поледици, ПТП-та, затворени ленти или участъци и др. Информационни табла по завършените лотове на АМ „Струма“ между Кулата и Кресна в момента има, но засега те съобщават само кога свършва магистралата, след колко метра има пътен възел, какво е максималното ограничение на скоростта в дадения участък и не на последно място – пожелават приятен път на пътуващите.
А тежката верижна катастрофа на АМ „Струма“ от 5-ти февруари, при която загина Димитър Костадинов от санданското село Ново Делчево, логично бе повдигнат въпросът щеше ли това да се случи, ако информационните табла работеха по предназначение и ако имаше диспечерски център, от който да се подава информация, за да бъдат предупредени шофьорите за мъглата и верижния сблъсък. Именно това е и главната цел на въвеждането на интелигентните транспортни системи – свързване с единна система за контрол и управление на трафика. Отговорът на АПИ в лицето на инж. Дончо Атанасов, член на УС, бе лаконичен – той обясни, че внедряването на подобни интелигентни транспортни системи не отменя отговорността на шофьорите, тъй като на автомагистралите се кара с висока скорост и при непрогледна мъгла е важна преценката на водача.
Той посочи още, че проектите и договорите за строителството на участъците от Кресна до Сандански и от Благоевград до Крупник от АМ „Струма“, включително и изграждането на интелигентната транспортна система, са наследени от Националната компания „Стратегически инфраструктурни проекти“. В тях е предвидено Центърът за управление на транспортната система да бъде в лот 3.1 между Благоевград и Крупник. Системата ще бъде готова, когато се завърши и последният участък от магистралата през Кресненското дефиле.
