Автомагистралите „Хемус“ и „Струма“ остават на държавно финансиране
Държавата ще търси публично-частно партньорство за изграждането на ключови транспортни коридори, сред които магистрала „Черно море“ и направлението Русе – Маказа. Това обяви министър-председателят Румен Радев по време на официално представяне на нов подход за развитие на пътната инфраструктура в България. Целта на кабинета е да ускори процеса по проектиране и строителство, като същевременно освободи обществен ресурс за други социални сектори.
В обсъжданията взеха участие транспортният министър Георги Пеев, министърът на регионалното развитие Иван Шишков, както и представители на различни браншови и неправителствени организации.
Новият модел на финансиране
Според премиера досегашният модел на изграждане на стратегическа инфраструктура трябва да претърпи сериозна промяна. Идеята е да не се разчита изцяло на държавния бюджет и европейските фондове, а да се въведат различни форми на публично-частно партньорство. Те могат да включват класически концесии, възлагане с отложено плащане или смесено концесиониране за пътища и тунели.
„Целта е публичният ресурс да се освободи за дейности и сфери, където е водещото място на държавата – образование, здравеопазване, култура, спорт, сигурност и най-вече да постигнем скорост“, категоричен бе Радев. Той подчерта, че липсата на съвременна свързаност и безопасни пътища блокира икономическия ръст, балансираното развитие на регионите и решаването на демографската криза в страната.
За да се ускори процесът, вече е публикуван за обществено обсъждане нов законопроект за публично-частното партньорство. Планират се и оптимизации в Закона за устройство на територията, които да съкратят сроковете за проектиране. Очакванията са догодина държавата да има пълна готовност за възлагане на проектите, към които ще бъдат поканени български и чуждестранни строителни компании.
Кои пътища остават държавни
Въпреки новия курс към привличане на частни капитали, правителството е категорично, че вече започнатите големи инфраструктурни обекти няма да бъдат прехвърляни на частни субекти.
„Искам да разсея едни спекулации, че ще даваме магистралите на концесия. Искам много ясно да заявя – там, където има изградено строителство с публични средства, където всеки българин вече е платил чрез бюджета, ние изобщо не говорим за концесия“, заяви министър-председателят.
По думите му, автомагистралите „Тракия“ и „Марица“ остават извън тези планове. С национално финансиране ще бъдат напълно завършени магистралите „Хемус“ и „Струма“, както и скоростният път от Видин до Ботевград.
Приоритетните проекти за концесия
Новият модел ще бъде приложен приоритетно по вертикалната ос Север – Юг. Според плановете на ресорните институции, чрез концесиониране ще се търси изграждането на ключови трасета, които от години изпитват остра нужда от модернизация и разширение.
В този списък влизат автомагистрала „Черно море“, скоростният път Русе – Маказа, както и тунелът под връх Петрохан. Чрез публично-частно партньорство се предвижда да бъде реализирана и автомагистрала „Рила“, която трябва да осигури директна връзка между „Струма“ и „Тракия“, заедно с други възможни тунелни съоръжения през Стара планина.
Правителството предвижда допълнителни срещи с браншовите организации, на които да бъде детайлно обсъден направеният от институциите анализ, за да се вземе окончателно решение кои обекти ще бъдат изграждани първи.
